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捷順、藍卡、科拓的智慧停車生態局

日期:2019-11-05

10月28日,第十七屆中國國際社會公共安全博覽會(下稱“安博會”)如期舉行,作為智慧停車的三大巨頭捷順,藍卡,科拓也在此次安博會上精彩亮相。縱觀捷順,藍卡,科拓今年的參展內容,中出網發現,他們在智慧停車領域的發展方向各有側重。

捷順:城市級智慧停車綜合管理平臺

作為扎根深圳27年的出入口智能管理和智慧生態環境建設的開創者和引領者、安防行業出入口控制管理首家上市企業。捷順已從精工制造型企業,轉型成提供AIoT、云計算技術的智慧停車綜合解決方案的科技型企業,構建了“智能硬件+平臺+運營”的全生態業務模式,并拉通城市停車建設運營(2G)、智能硬件+行業解決方案(2B)和互聯網停車服務(2C)等領域,共同構筑智慧停車新生態。

目前,捷順面向政府端提供城市級智慧停車綜合管理平臺,包括路內、路外一體化的城市停車解決方案,集中管控城市停車資源流通大數據,進行智能分析和決策管理,實現“數據一標準、管理一腦圖、出行一手機、城市一生態”。據了解,捷順城市停車項目已在江蘇揚州、云南麗江、山東臨沂、廣東惠州等十余個城市落地,“從上而下”整體推動城市靜態交通數據的聯通,助力智慧城市發展。

藍卡:AI云無人值守停車場管理系統

 北京藍卡正致力于AI云大型管理平臺軟件開發,此次亮相的就是AI云無人值守停車場管理系統,AI云無人值守停車場管理平臺是集多種功能與服務于一體的停車場管理平臺,通過"支付管理"、"場庫管理"、"商家管理"三大核心組成,將云管理技術、云計算技術應用到停車場管理上,實現了集團化、多停車場的管理,車主出行通過微信公眾號查詢全城停車資源,利用微信、支付寶線上支付方式支付停車費用,享受智慧出行。真正實現了停車場"無人化停車管理"。

藍卡總裁莊明華在采訪中表示,AI云無人值守一定要突破核心技術識別準確率,我們把AI的應用聚焦在如何用AI技術提高車牌識別率。他認為,傳統的算法車牌識別率已經達到99%以上。但哪家也不敢說傳統算法接近100%,唯一可以接近100%的技術就是人工智能。為什么我們要把車牌識別率提高至100%?因為我們要推無人化。無人化時,如果識別率只有99%,那意味著有1%的車輛要人工干預。一般的停車場一天至少1000輛車,至少10輛車要人工干預,如果99.9%只有一輛車,如果是99.99%可能一天就無需人工干預,確保無人值守。

科拓:云平臺車場信息中心

2017年科拓募集資金3.08億元,用于云停車運營平臺開發項目、科拓生產基地、研發中心及營銷網絡建設項目后,自主研發的云平臺車場信息中心完成了此次在安博會的正式亮相,其通過基礎信息和動態信息的采集,可實現城市級的停車信息互通,未來能為多方提供停車服務。

停車場管理系統的聯網化體現在停車場的管控通過聯網共享數據,以打破信息孤島,建設智慧停車物聯網平臺,實現停車誘導、車位預定、電子自助付費、快速出入等功能。通過聯網技術,可以實現全城甚至全國的數據共享。隨著云技術的應用,停車場通過物聯網和云計算技術來實現車位預定、停車導航、在線支付、錯時停車等功能,從而提高停車服務質量和智能化管理水平。科拓股份市場中心總監在接受采訪表示,隨著我國汽車保有量一路飆漲,城市“停車難”問題日益凸顯,已成為掣肘城市發展的頑疾。在此情況下,如何破局“停車難”成為我國城市發展過程中必須面對的一道考題,未來科拓股份依舊堅持自主研發理念,以更先進、更智能的停車產品發揮行業標桿的作用。

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